中国是半导体行业的最大消费国，预计总体产能增加最大时间点将落2019年

中国半导体指数由年初的2543.99降低到1451.1，跌幅达42.9%，近期反弹至1719.69，反弹幅度达18.5%，2018年5月，美国针对中国手机制造商中兴通讯实施制裁，禁止该公司从美国公司进口关键零部件，另外11月美国商务部针对福建晋华的禁令也是近期重大事件，这两事件暴露了中国科技行业的薄弱性——在供应链上高度依赖外国进口，这一问题在半导体行业尤为突出。

中国是半导体的最大消费国，占全球芯片需求量的45%，供内需与外销之用。然而，中国近90%的芯片需求仰赖进口集成电路。国产替代想象空间大，在供应链(设计、制造、封测)上也逐渐形成规模，短期虽同步行业景气下行，但在自身的技术及良率提升过程中，整体成长有望优于产业。中国半导体第一个全面领先全球的企业，最有可能在封测业出现。

回顾过去，在经历IT泡沫及金融海啸洗礼后，半导体业者对资本支出及库存控管谨慎看待。近年大厂扩产节奏中资本支出比率始终维持稳定且自2017达顶后，比率逐步下滑，这显示未来半导体产能扩产动能趋缓，虽不致出现大幅供过于求的状态，关键仍在终端需求是否能有效消化2016年以后的新增产能，由扩产周期两年来推估，预计总体产能增加最大时间点将落2019年。

在智能手机出现之前，没有任何一个终端产品会像它这样既有庞大的用户技术，也有强烈的换机需求，甚至连技术更新方面，也是其他所有终端产品所罕见的。正是在这种大环境的驱动下，全球半导体产业步入了黄金时代。

根据预测，在系统监测、控制、安全性、ADAS、便利性及自动驾驶的成长的驱动下，2018年车用半导体市场的成长率达到18.5％，2017年-2021年车用半导体的年复合平均成长率将达到12.5％。车用半导体占整个市场的销售额比重则预估将从2018年的7.5％增加至2021年的9.3％。其中，模拟IC（包括通用模拟和专用车用模拟）预计在2018年的车用半导体市场中占45％，微控制器(MCU)占23％。除了汽车电子外，工业相关市场也将会成为半导体关注的一个重点市场。其他无论是AI、AR/VR，也都会成为半导体公司盯紧的发展重点。